큰 강을 가로지르는 교량을 바라보다 보면 자연스럽게 이런 궁금증이 생깁니다. “저 거대한 교각은 대체 물속에서 어떻게 세웠을까?” 물살이 흐르고 바닥은 진흙이나 자갈로 이루어진 곳에 수십, 수백 톤의 구조물을 세운다는 것은 생각보다 훨씬 까다로운 일입니다. 더구나 교각은 완공 후 수십 년 동안 차량 하중과 홍수, 유속, 부유물 충돌까지 견뎌야 합니다. 그래서 강 위의 교량 기둥은 단순히 … 더 읽기
차를 타고 다리를 건너다 보면 일정한 간격으로 ‘쿵’ 혹은 ‘덜컹’ 하는 느낌이 날 때가 있습니다. 도로가 끊어진 것처럼 보이는 작은 틈도 눈에 들어옵니다. 처음 보면 “공사를 덜 한 건가?” 싶지만, 사실 그 틈은 실수가 아니라 교량을 오래 안전하게 사용하기 위해 일부러 만든 공간입니다. 이 장치를 **신축이음(Expansion Joint)**이라고 부릅니다. 신축이음은 다리가 여름에는 늘어나고 겨울에는 줄어드는 움직임을 … 더 읽기
여름 한낮의 교량과 한겨울 새벽의 교량은 겉보기에는 똑같아 보입니다. 하지만 실제로는 그렇지 않습니다. 철과 콘크리트로 만들어진 긴 다리는 온도에 따라 아주 조금씩 길어지고 짧아집니다. 수백 미터, 수 킬로미터에 이르는 대형 교량이라면 이 작은 변화도 무시하기 어렵습니다. 그렇다면 한 가지 궁금증이 생깁니다. 더운 날에는 늘어나고 추운 날에는 줄어드는 다리가 왜 갈라지거나 부서지지 않을까요? 비밀은 다리를 억지로 … 더 읽기
출퇴근 시간의 큰 교량을 바라보면 조금 신기합니다. 승용차는 물론 버스와 대형 화물차까지 끊임없이 지나가는데, 다리는 묵묵히 그 무게를 받아냅니다. 겉으로 보면 콘크리트와 철로 만든 단순한 구조물처럼 보이지만, 실제 교량은 차량의 무게를 한곳에 버티는 방식이 아니라 여러 부재와 교각, 기초로 분산해서 지반까지 전달하는 구조로 만들어집니다. 쉽게 말하면 다리는 힘을 “견디는” 구조이면서 동시에 힘을 “흘려보내는” 구조입니다. 자동차의 … 더 읽기