아스팔트

도로 공사 현장을 지나가다 보면 굴착이 끝난 뒤 흙을 다시 메우고, 그 위를 커다란 롤러나 진동 다짐장비가 여러 번 오가는 모습을 볼 수 있습니다. 겉으로 보기에는 “흙을 넣었으면 그냥 아스팔트를 깔면 되는 것 아닌가?” 싶지만, 사실 이 과정이 도로 수명을 좌우합니다. 도로 공사 후 땅을 다시 단단하게 다지는 이유는 간단합니다. 흙 속의 빈 공간을 줄이고, … 더 읽기

비가 며칠 내린 뒤 운전을 하다 보면 평소에는 멀쩡하던 도로에 갑자기 크고 작은 구멍이 생겨 있는 경우가 있습니다. 특히 장마철이나 겨울이 지나고 난 뒤에는 도로 곳곳에 패인 흔적이 눈에 띄게 늘어납니다. 이런 구멍을 흔히 **포트홀(Pothole)**이라고 부릅니다. 처음 보면 단순히 아스팔트가 오래돼서 깨진 것처럼 보이지만, 실제 포트홀은 물, 차량 하중, 온도 변화, 포장 내부의 작은 균열이 … 더 읽기

한여름 햇볕이 강한 날, 검은색 아스팔트 도로 위를 걸어보면 열기가 그대로 느껴집니다. 기온은 35℃ 정도인데 도로 표면은 그보다 훨씬 뜨겁게 달아오르기도 합니다. 그런데 여기서 한 가지 궁금증이 생깁니다. 아스팔트는 원래 석유에서 만들어지는 끈적한 재료인데, 왜 뜨거운 여름에도 도로가 물처럼 녹아버리지 않을까요? 겉으로 보기에는 단순히 검은 재료를 바닥에 깔아놓은 것 같지만, 실제 도로의 아스팔트는 여러 재료를 … 더 읽기